재해 시 대피하지 않을 합리성

2026년 8월 치바 대홍수 발생 한 달을 맞아 치바현이 총괄 발표를 했다. 침수 피해 물건은 7,000채를 넘었고 희생자는 13명이며, 침수 차량은 초기 2,700여 대로 파악되었으나 이는 공도 방치 차량만을 집계한 것이라고 밝혔다. 손해보험사의 보고에 따르면 17,000대에 가까운 차량이 보험 적용 심사를 받고 있으며, 저지대에 위치한 주차 공간이 대규모 침수된 영향으로 보인다. 사망자 중 6명은 언더패스나 저지대 공도에서 발생한 수몰 사고였으며, 재난 발생 후 치바 국도사무소는 레벨 4 발동과 동시에 통행 규제를 실시했지만, 현은 추가적으로 현도 및 시도 봉쇄가 가능한지 검토에 들어간다고 한다. 또한 사망자 중 최소 5명은 길을 걷다가 사고를 당한 것으로 추정되며, 목격자 증언에 따르면 전신주에 매달려 있다가 떠내려가거나 발을 헛디뎌 측구나 용수로에 빠졌다고 한다. 이에 현지사는 재해 시에는 대피가 일반적이지만, 대피 행동 자체가 피해 확대로 이어질 수 있다는 인식을 재차 공유하며, 지정 대피소가 저지대에 위치한 경우도 있으니 종합적으로 판단할 것을 당부했다. 재난 발생 시간이 심야에 접어들었던 것도 불운이었다. 어두운 밤에 침수된 도로를 걷는 것은 상당한 위험이 따른다. 현에서는 현청사를 긴급 개방하는 등 조치를 취했으므로, 침수된 도로를 걷는 것 자체가 위험하다는 점을 다시 한번 인식해야 할 것이다.