신비한사전

原本在海上行駛的汽車和火車，在途中突然低頭潛入海中消失了。因為上方有機場飛機的航道，下方有大型船隻經過的航道，所以無法建造高架橋或降低橋面。因此，他們選擇將隧道藏在海面之下。 這座海底隧道並非挖掘而成，而是組裝而成。他們在陸地上建造了20個長176公尺的混凝土箱，然後將它們一個個沉入海床的溝槽中，像拼圖一樣組合起來。甚至還利用挖掘出的土方建造了中間的人工島，可說是物盡其用。

這些閘門平時躺在海床上，只有在海水水位變得危險地高時才會挺立起來。單一閘門重達330噸，而將其抬起的動力來自壓縮空氣。當閘門內的が海水被空氣擠出後，變輕的閘門便會因浮力而自行浮起。 如果牆壁一直豎立著，船隻就無法通行，潟湖的水也無法流通，因此他們建造了只在需要時出現的牆壁。這就像是在保護城市的同时，也為其保留了呼吸的空間。風暴過後，他們會再次注滿水，將其放回海床上。

在東京地底下50公尺深處，有一個巨大的空間，裡面排列著59根重達500噸的柱子。但這些柱子並不是用來支撐天花板的。它們是用來鎮壓，防止這個空房間因為地下水而浮起來。 由於沒有土地可以拓寬河道，而且坡度平緩導致排水困難，工程師們乾脆將洪水藏入地下。更令人驚訝的是，有四台抽水機每秒能排出一個25公尺游泳池的水量。今天，它們依然在東京的腳下默默待命。

說到消波塊，大家可能會覺得應該要密不透風才對，但消波塊（Tetrapod）卻有將近一半是中空的。這是因為它並非直接用力量去阻擋海浪，而是讓海浪從內部通過，藉此消解海浪的力道。海浪在進入與流出的過程中，水流會分岔、碰撞，讓海浪一點一滴地被削弱。 四隻腳朝四面八方伸展的設計也有其原因。當消波塊被放置時，有三隻腳會支撐著底部，剩下的那一隻腳則會卡入相鄰消波塊之間的縫隙，像是互相勾住了手臂一樣，緊密地結合在一起。這樣一來，即使海浪拉扯，它也不會單獨被沖走。

這個想法是放棄個別設計外殼，而是從一個相同的球體上切割下來。球體表面無論在哪裡切割，曲率都相同，因此零件得以在工廠大量生產。一個半徑75公尺的球體，就是整個屋頂的設計藍圖。

前院讓陽光加熱，後院則在陰涼處降溫，溫差會產生氣壓差，讓風自行吹拂。大廳前後貫通，正是為了這個風道。前院空著並非因為無法裝飾，而是作為一個風的製造廠。

這是一種不把建築蓋得非常堅固來抵抗地震，而是將建築物與地面完全隔離的想法。由橡膠和鋼板層層堆疊而成的基座，能將震動的能量全部吸收。對於醫院或發電廠等不能停工的建築尤其有用。

因為沼澤上的城市沒有足夠的深度來埋設下水道，所以他們把整座城市都抬起來了。600名工人同時操作了6,000支千斤頂，花了五天時間將一個街區抬升。更令人驚訝的是，這段期間商店仍照常營業，而且沒有打破一片玻璃。

這座城市是從紅砂岩懸崖的頂部向下開鑿，將建築物挖出來的。剩下的岩石就成了腳踏處，因此不需要另外搭建腳手架。通過寬3公尺、長1公里的峽谷後，一座40公尺高的神殿突然顯現的演出效果，納巴泰人真的太厲害了。

這座地下城之所以能建造，是因為使用了が凝灰岩（tuff），這種岩石在挖掘時很柔軟，但接觸空氣後就會變硬。垂直的煙囪兼具通風口和水井的功能，圓形的石門只能從內部開啟。據估計，最多曾有兩萬人躲藏在此生活。將城市建在下方而非上方，這個想法真的很厲害。