신비한사전

漂浮在盤浦大橋南端的 Somevit Island（世 ન섬），河床上沒有打下任何一根柱子。漢江的水位會因為大雨而大幅漲落，甚至淹沒整個河濱公園，若打下柱子將會成為阻礙水流的障礙物。 因此，採用了固定住但允許上下移動的方式。埋在河床的混凝土塊和粗鐵鍊能防止它橫向移動，當水位上漲時，島嶼也會跟著上升。這是在漂浮的平台上整座蓋起建築，在當時是世界首創。

1960年代的首爾沒有下水道，所以他們直接將污水排入鄰近的溪流。惡臭、蚊子，還有下雨時氾濫的積水。當時的溪流是個麻煩。於是，他們用混凝土將其覆蓋。覆蓋後，惡臭消失，上方就成了道路。 問題是，被覆蓋的溪流不再是溪流，而是變成了巨大的下水道。但他們也無法將所有溪流都重新挖開。上方蓋了道路和商店，而且即使挖開，裡面也沒有水。現在流經清溪川的水，是從漢江和地鐵引來的。

從1982年開始的四年裡，漢江底部的沙子和礫石消失了6,369萬立方公尺。這相當於在一個寬500公尺、長500公尺的土地上堆疊63大樓那麼高的量。 為了固定水路必須進行開挖，但卻沒有地方可以傾倒，也沒有錢可以搬運。 因此，人們將其視為廢土，而是可以出售的商品。混凝土中最受重視的是沒有鹽分的河沙，而當時首爾正處於瘋狂興建公寓的時期。 出售骨材所得的1,962億韓元，填補了總工程費的五分之一。

首爾能承受的降雨量訂為每小時100毫米。這個數字並非憑空想像，而是從全國觀測站累積的降雨紀錄中，透過機率計算得出的數值。計算的是30年一遇的降雨量，並在此基礎上稍微寬裕地增加後，便成了現在的標準。 問題是，這個數字既是約定，同時也是極限宣言。2022年夏天，銅雀區曾創下每小時141毫米的驚人降雨量，當時首爾的標準是95毫米。因此，首爾放棄了用單一數字來概括整個城市，而是為每個地區設定不同的標準，並選擇將超出負荷的雨水透過地底深處的隧道疏導。

現在的漢江，即使在冬天也不會露出河床。但40年前，枯水期時沙洲會顯眼地露出，梅雨季時則會氾濫越過河岸。從1982年開始，將從岩寺洞到幸州大橋長達36公里的河段全部挖深，固定成一條水深2.5公尺的水道，就是一切的開始。 然而，挖深後反而導致水更容易流失，漲潮時海水也會倒灌上來。解決方法並非堵塞河口，而是設置水下階梯。現在，位於蠶室大橋下方的低矮堤防，正支撐著漢江的水位。

濟州島每年降雨量接近40億噸。然而，過去的濟州島民必須挑著水桶走上數小時才能取水。這是因為火山島的玄武岩佈滿了孔洞，雨水一落下便會立刻滲入地下。 因此，村莊全都沿著海岸線呈圓形排列，因為滲入地下的水會在與海水交會的地方重新湧出。現在則是透過鑽井直接抽取，據說這些水經過數十年在火山岩層中的過濾，已自然淨化。

首爾有六座將漢江水抽上來製成自來水的工廠。每天生產380萬噸，不僅供應首爾千萬人口使用，還能分給京畿道的四個城市。原本像泥水的江水，究竟是如何變成飲用水的呢？ 關鍵在於，不是強行過濾掉微小的顆粒，而是將它們凝聚成大顆粒後沉澱下來。但是，夏天的綠藻產生的異味會溶解在水中，無法透過砂石過濾。因此，又額外增加了兩個使用臭氧和木炭的處理階段。

原本好好的道路，一夜之間就出現了鍋子大小的坑洞。光是在韓國，每年就有超過50萬個這樣的坑洞產生並被填補。為什麼連載重數十噸的卡車經過都不會損壞的道路，卻只在下雨後會變成這樣呢？ 罪魁禍首是水。滲入瀝青縫隙的水在寒冷的冬夜結冰時，會從內部將路面撐開。因此，現在的工法是用水泥來阻擋水份滲入，而是採用能讓水份直接通過並排出的「透水性鋪面」。據說，雨天時水花濺得較少也是基於同樣的原理。

有一個地方會收集首爾市民一天中所有使用後排放的水。那就是四個水再生中心。它們會將黑色的污水淨化到足以排放入漢江的程度。 其中的秘訣並非過濾，而是讓微生物將其分解吸收。因為污水中的髒污大多是溶解在水裡的，無法用濾網篩掉。所以，他們會注入空氣培養大量的微生物，讓這些微生物來分解有機物。據說，現在他們正將這些設施整個埋入地下，並在上方覆蓋公園。

2019年，仁川的民眾打開水龍頭時，流出了紅色的泥水。這並非因為淨水場故障，也不是因為河水變髒。這一切都源於一個看似平常的操作：暫時關閉一個淨水場，並從另一個淨水場引水過來。 問題在於，水流的方向與原來相反。這導致了水管內數十年來積聚的沉澱物被整個剝離下來。有高達26萬戶家庭，兩個多月都只能依靠瓶裝水度日，據說之後整個供水系統的轉換程序都被更改了。