鐵道 - 首爾地區高速鐵道開發歷史

在KTX開通時，首爾地區高速線的工程計畫有三大方案。 1. 往首爾站地下化 2. 在首爾江南地區新建車站並地下化 3. 修建至首爾近郊的高速線，首爾市內則利用現有路線 方案1、2由於是市中心區域，地下化是必須的。但施工期間遭遇了IMF的考驗，放棄了需要額外費用的地下化方案，最終確定了方案3，即僅將高速線修築至首爾近郊（光明站）。 當時計畫讓光明站承擔相當一部分的起訖站功能，因此建造得相當宏偉，甚至被稱為「光明機場」。然而，由於車站不在首爾市區，導致民眾抱怨乘車不便，因此計畫變更為將起訖站集中至現在的首爾站和龍山站。首爾的路線容量飽和也成了附加問題。 不過，最初的方案並未被完全捨棄。為了分散路線容量，方案2以「水西平澤高速線」之名復活，從現在的水西站出發；方案1則以「水色 उमेदवार高速線」之名於不久前復活，並於今年8月確定開始動工，預計2036年通車。