乗客がバスで倒れるも後部座席に誰も気づかず、運転手は2階を確認せず車庫へ。早朝に死亡確認

香港で33歳の男性が3月6日未明、九巴（KMB）の61M線バスに乗車中、バス2階の後部座席で意識を失ったとみられる。夜間勤務の運転手は終点に到着後、2階を確認せずバスを車庫へ回送。午前7時過ぎ、早番の運転手が乗客からの通報で男性が意識不明であることに気づき、病院で救命措置が取られたが死亡が確認された。 夜間勤務の運転手、呂自強（ルイ・ズーチアン）は、その日車庫に戻った際、2階の座席を確認しなかったと供述。嘔吐など特別な状況がない限り、2階には上がらなかったという。九巴の車務部助理経理は、運転手の安全マニュアルでは終点到着時に上下階を確認し、乗客の置き去りがないことを確認してから離れるよう定められているが、外勤担当者は目視でのみ巡回していたと述べた。早番の運転手、陳永傑（チェン・ヨンジェ）は、監視カメラはドアが開く時にドアを撮影し、それ以外の時間は2階の座席を撮影しているものの、角度は階段の後ろ3、4列しかカバーしておらず、事件の当事者が座っていた後部座席エリアは見えず、監視の死角となっていたと指摘した。 検視官は、当事者の直接の死因は冠状動脈斑閉塞であり、自然死であったと指摘。冠状動脈は重度の粥状硬化で、主要血管の約8割が閉塞していた。専門家証人は、脳の酸素不足が5分を超えると壊死するため、もし意識を失った時点で直ちに心肺蘇生術が行われていれば、救えた可能性もあったが、その黄金時間はわずか数分だったと述べた。 法廷での証言によると、夜間勤務の運転手が車庫に戻った時、車内にはまだ乗客がいたにもかかわらず、発見されなかった。事件は審理が続いており、結審演説が行われる予定である。この事件は、バスの安全確認と監視カメラのカバー範囲の改善が必要であることを浮き彫りにしている。もし運転手が巡回を徹底し、監視カメラの死角が減少していれば、乗客の異常を早期に発見し、同様の悲劇の再発を防げたかもしれない。 夜勤でサボるなよ、やるべき巡回はちゃんとやれよ…