승객 버스 뒷좌석에서 의식 잃었으나 아무도 몰라, 운전기사 상층부 확인 안 하고 차고지로 이동했다가 새벽에야 사망 사실 발견

홍콩의 한 33세 남성이 지난 3월 6일 새벽 구룡버스 61M 노선을 이용하던 중, 버스 상층부 뒷좌석에서 의식을 잃은 것으로 추정됩니다. 야간 운행을 마친 운전기사는 종점에 도착한 후에도 상층부를 확인하지 않고 버스를 차고지로 몰고 갔습니다. 오전 7시가 넘어서야 조기 운행 기사가 승객의 제보를 받고 남성이 의식을 잃은 것을 발견했으며, 병원으로 옮겨져 응급 치료를 받았으나 결국 사망 선고를 받았습니다. 야간 운행 기사 뤼쯔창은 당시 차고지로 돌아온 후 상층 좌석을 확인하지 않았으며, 승객이 구토하는 등 특별한 상황이 발생했을 때만 상층부를 확인한다고 진술했습니다. 구룡버스 운행부 부책임자는 운전기사 안전 수칙에 따라 종점에 도착하면 상하층부를 모두 확인하고 승객이 남지 않았는지 확인한 후에야 차량을 떠나야 한다고 밝혔으나, 외근 직원은 육안으로만 순찰한다고 말했습니다. 조기 운행 기사 천융제는 CCTV가 문이 열릴 때 출입문을 비추고, 나머지 시간에는 상층 좌석을 비추지만 각도가 계단 뒤 세네 자리만 커버하여 사건 발생 장소인 뒷좌석 영역은 보이지 않아 감시 사각지대가 형성된다고 지적했습니다. 법의학자는 사건의 직접적인 사인은 관상동맥반폐쇄로 인한 자연사이며, 관상동맥이 심각한 죽상경화증을 겪고 있어 주요 혈관이 거의 80% 막혔다고 밝혔습니다. 전문가 증언에 따르면 뇌 산소 부족이 5분 이상 지속되면 뇌사 상태에 이르며, 의식을 잃었을 때 즉시 심폐소생술을 시행했다면 살 수도 있었겠지만 골든타임은 몇 분에 불과했습니다. 법정 증언에 따르면 야간 운행 기사가 차고지로 돌아올 때 차량에는 여전히 승객이 있었으나 발견되지 않았습니다. 사건은 계속 심리 중이며, 변론 종결이 예상됩니다. 이번 사건은 버스 안전 점검 및 CCTV 감시 범위 개선의 필요성을 부각시킵니다. 만약 운전기사가 차량 순찰을 철저히 하고 CCTV 사각지대를 줄였다면, 승객의 이상 징후를 조기에 발견하여 비슷한 비극을 막을 수도 있었을 것입니다. 야간에 게으름 피우면 안 돼요. 해야 할 순찰은 꼭 해야죠...