신비한사전

在羅馬市中心，有一座沒有一撮泥土，僅由破碎的陶罐堆砌而成的山。這座人工山丘花了250年時間，透過傾倒橄欖油罐堆積而成。它們並非隨意丟棄，而是砌上擋土牆，依照設計堆疊。 沾染了油污的陶罐即使清洗後也無法再利用，若混入混凝土則會變成皂化物，降低其強度。因此，羅馬決定不丟棄它們，而是將其轉化為可堆砌的結構物。由於碎片互相嵌合，加上石灰的黏合作用，即使過了2000年，至今仍屹立不搖。

在邁錫尼的獅子門上方，有一個故意留空不填石塊的三角形區域。它看起來像裝飾，但實際上具有結構作用。它就像一個通道，讓上方的數百噸重量能夠向旁邊流散，而不是直接壓在門框上。 這種方法比拱門（keystone arch）發明早了一千多年。附近一座使用相同技術的墳墓，其門上方的單塊石頭重達120噸，但歷經3300年多次地震後，至今依然屹立不搖。

古羅馬有超過四萬棟七層樓高的平民公寓，但它們經常倒塌。因此皇帝立法限制建築高度，結果卻導致百萬人居住空間不足。 解決方法並非加粗柱子，而是將牆壁整體改為骨架結構。他們灌入混凝土，外層包覆磚塊，並在門窗上方巧妙地設置拱門，將重量分散到側面。若前往港口城市奧斯提亞，至今仍能看到這些拱門露在窗戶上方。

古羅馬的消防隊其實並不會去滅火。他們會帶著斧頭和鉤子，去拆除旁邊完好的建築物。因為沒有辦法將水送到樓上，所以他們乾脆就先移除火勢蔓延的跳板。 在那之前，羅馬的消防是私人行業。當時不是衝到失火的房子去滅火，而是先跟屋主討價還價，想以低價買下房子。直到西元6年，才成立了7千人的常備部隊，消防才首次成為國家事務。

聖彼得廣場中央的方尖碑並非羅馬的，而是從埃及整座運來的。326噸的石頭究竟是如何裝上船的呢？答案是：根本就沒有把它吊起來。 他們在石頭下方挖了運河，然後將裝滿石塊、使其下沉的船隻滑到下方，再逐一卸下船上的石塊。船隻因浮力而上升，便將方尖碑載起。可以說，是水而不是人力將它抬起的。

昌德宮的後面整片都是山谷。下大雨時，山谷的水會一次傾瀉而下，而下方則是君王居住的殿閣。如果將溪流直接挖開，水流會變得湍急，若不下雨，庭園就會乾涸。 因此，後苑不是將水直接排走，而是像階梯一樣層層儲存。泉水依序注入愛蓮池和芙蓉池，滿溢出來的水會越過圍牆，流到昌慶宮的春塘池。仁祖甚至鑿開岩石，刻出了水路，這就是現在的玉流泉。

漢陽都城是為了抵禦敵人而建造的城牆，但在其底部卻有五個孔洞。這並非失誤，而是從一開始就如此設計。一旦在被四座山環繞的盆地上築起城牆，整個都城就會變成一個巨大的盆子。 問題在於，有孔洞就意味著人也能通過。因此，每個區間都裝設了帶有鐵欄杆的鐵門，只讓水通過，而土壤則透過在上游種植柳樹來固定。這座於1907年被拆除的水門，在重新挖掘清溪川的工程現場，於100年後再次重現。

宗廟正殿前的石庭，寬敞到足以容納一個足球場，卻沒有屋頂也沒有排水溝。然而，即使傾盆大雨傾瀉而下，水卻不會積聚。其秘訣在於鋪設在地上的、不起眼的石頭——「朴石」。 如果將它們打磨得光滑，下雨天就會變得濕滑，夏日的陽光也會讓人睜不開眼。因此，特意保留了粗糙的表面，並將大小不一的石頭互相咬合著鋪設。它們之間殘留的細微縫隙，能將雨水分成數百股並將其吸收。可以說，最不起眼的石頭反而最為長久。

在地鐵站發生火災時，真正致命的不是火焰，而是濃煙。高溫的煙霧會往上竄升，而人們也必須沿著樓梯往上逃生。這就像是濃煙和人爭奪同一條逃生通道。 因此，現在的新式地鐵系統，不再是將煙霧往外抽，而是將空氣往人員逃生方向推送。透過提高樓梯區域的氣壓，使其高於周圍環境，就能有效阻止濃煙進入。為了避免壓力過大導致門無法開啟，甚至還加裝了壓力過載時會自動開啟的閥蓋。

景福宮的西側原本是個一挖下去就會滲出水的濕地。建在上面的樓閣實際上還向一側傾斜。即使抽乾了水也沒用，因為那不是從天上來的雨水，而是從地底下冒出來的水。 於是，朝鮮王朝沒有選擇把水排掉，而是將其集中並圍堵在一個地方。他們把整個濕地挖掉，做成宮殿裡最低窪的地方，周圍的土地就全部匯集到那裡，其他殿閣的底部就乾了。挖出來的土也沒有丟棄，而是成了王妃寢殿後面的小山丘。