아스팔트 8: 에어본 - 인기 리얼카 레이싱 게임

以前看到設計圖就用代幣買了，然後馬上就把它升到滿的車。 設計方面是賓士裡我非常喜歡的類型，但可惜的是它屬於玩這台車的人很少的階級，而且性能也不太好。 加速在平均之下，但沒有糟到哪裡去。 操控性不算差，但感覺有點硬。 甩尾幅度很大。 氮氣效率不太好。 除了設計之外，沒有什麼特別突出的地方，感覺只適合在生涯模式或單人快速競賽裡玩玩。 開這台車去多人模式，大家都在開 Zen 2 或 Gangstar Vegas Ramona 跑來跑去，不然就是根本沒人玩，所以沒什麼用... -結論- 這也是個「漂亮的廢鐵」。

我在三月的復活節彩蛋活動第一週獎勵中獲得了這輛車。 相較於 Aston Martin，我覺得它的外型有點太圓潤了。 而且，這也是我第二喜歡的 Aston Martin。 性能方面真的算是頂尖的。 雖然可以稱得上是僅次於 1410±x 級距的 McLaren MP4 的存在，但這輛車也被許多人低估了。 加速性能非常好， 操控性也很棒。 甩尾性能不錯，但沒有特別銳利。 氮氣效率則是平均水準。 性能上沒有特別突出的地方，但除了氮氣外，其他數值都符合這輛車所屬級距的頂尖水準。 而且這輛車比較輕，在多人模式中使用時，需要稍微注意不要被撞毀。 在這個級距中，剛剛提到的 McLaren MP4 在氮氣以外的所有性能都優於這輛車，因此更常見且更具影響力。 由於兩者都不是商店的常駐販售車款，如果有機會獲得，優先入手 McLaren 是最重要的。

在二月 Chrome Marauder 活動第一週的獎勵中，差一點就沒拿到 Jesko Absolut，這是第二週獎勵變更後入手的車輛。 然後，我用剩餘的遺物解鎖了貼紙。 這輛車和上次寫的凱迪拉克一樣，扮演著 Asphalt 8 招牌車輛的角色。 由於是終極車輛，不需要升級。 性能平均以上。 擁有略高於平均水準的加速力， 並且有著相當不錯的操控性。 雖然不是非常銳利的類型，但漂移表現良好， 而氮氣效率則不佳。 而且這輛車是終極車輛，所以比一般職業車輛的基本速度快 16 公里，但氮氣速度慢 16 公里，總體速度是相同的。 不過，這在氮氣不足或進行漂移時也會成為優勢。 除了 D 級 1230 級距的 Mazda Furai 和 Chevrolet Corvette C3 之外，這輛車與 1768 級距的 SSC Ultimate Aero 一同被認為是終極車輛中的最差等級。 儘管如此，在多人遊戲中仍很好用。

這是 Asphalt 史上在多人模式中最常看到的車輛第一名。 這輛車所屬的 1680±x 級距，幾乎被這輛車和俗稱「Spamtely」的 2010 年 Bentley Continental Supersports 所壟斷。 這輛車的性能真的非常棒。 加速在這級距中僅次於 Spamtely，是第二好的， 操控性也很棒。 甩尾的幅度寬廣，但角度不錯？ 氮氣效率也非常好非常好。 如果把這輛車的操控性稍微削弱，然後把其他數值變得強到離譜，那就是 Bentley 了。 以前在這個級距配對時，12 個人中有 11 個人會開 Bentley，但最近因為操控性變得比較重要，所以這輛車好像變得比較常見了。 不管這輛車比較常見還是 Bentley 比較常見，反正除了這兩輛之外根本看不到其他車… 而且，這輛車不是常駐販售，但 Bentley 永遠以 3200 代幣販售。 所以 Bentley 絕對不會絕跡。 玩這個級距時，強烈推薦你開 Bentley 或這輛車。

自 Asphalt 初次登場以來，這款車一直是 Asphalt 8 的招牌 A 級車輛，但經過多次的車輛性能調整與平衡後，目前已歸類於 1500±x 的級距。 雖然自推出以來經過多次性能調整，但車輛模型卻沒有變化，感覺有點像紙糊的，畫質也不太好... 性能方面沒什麼特別之處。 加速力僅屬平均水準， 操控性偏重，但轉向還算靈活。 不過又不能說是好，手感有點模糊。 漂移幅度寬廣。 但不知為何，漂移時減速感相當明顯，就像是 MP 調校過的車輛一樣。 氮氣效率不錯。 事實上，1500 級距除了 Asterion、Lancer Evo、Vantage、Er9 之外，並沒有什麼有影響力的車了， 所以這台也沒什麼用。 不過，在破關生涯模式時，或是因為車重而在多人模式中逆向魯莽駕駛、橫衝直撞時，或許還算有點用。 但以這樣的性能，能否追得上就令人懷疑了。

這輛車沒有經過平衡調整，所以不屬於 1770±x 的級距。 此外，針對該級距的最佳 mp튠 級距是 1766，非常低，因此我將其升級至 1678，以便進行良好的級距 mp튠。 不愧是沒經過平衡調整的車，加速是悽慘的。 操控性真的很好， 而且以沒經過平衡調整的車 + mp튠 車來說，甩尾表現也太好了。 原本操控性升級只會影響甩尾，所以大多數車如果沒有全部升級操控性數值，甩尾都會又寬又慢，但 減速也不會太嚴重，而且很靈活。 氮氣效率異常地好。 三段加速是平均水準，但完美氮氣的持續時間真的非常長。 偶爾想玩點花樣或跟朋友一起玩多人遊戲時，這輛車很有趣，但如果想升級排名或創下好單圈時間，則不推薦。 總之，設計是 goat

這是今年二月黃金馬活動中獲得的車。 第一關是這台車， 第二關是這台車的貼紙之類的， 第三關是 Koenigsegg Jesko Absolut， 那時候我記得碎片差了最後一塊，所以沒拿到 Jesko Absolut 😢 我個人蠻喜歡 Pagani 的，所以一拿到就立刻用 5:5 的比例，將 Fūko 和直接升級都用上了。 我很喜歡它的設計。 性能相當不錯。 加速能力屬於平均水準， 操控性很好。 雖然甩尾時轉向比較緩慢，但整體來說算是靈活的。 如果用 Asphalt 來比喻的話，感覺就像 Koenigsegg Jesko Attack。 氮氣效率也不錯。 除此之外沒有特別之處， 但車身比較脆弱，在多人模式中不太實用。

（為了不讓寶石效益下降，似乎只剩下這個方法了） 這是我第一台S級車 CCXR Trevita。 那時候資源真的很少，光是購買並升級到滿就需要花費一個月。 想趕快升級卻沒有地方取得燃料核心，我記得是把所有倉庫裡的卡都賣掉才勉強升級完成。 性能方面 我認為在1858級距中是頂尖的。 加速在1858級距中是第二好的（和第一名幾乎沒有差別）。 操控性真的非常棒。 甩尾時稍微有點寬，但還可以接受。 速度恢復（跳躍時的加速）也算不錯，而且不會打滑。 缺點是氮氣，三段式氮氣很差，但完美氮氣又還算堪用。 1858級距的對手有HTT Plato、Devel Sixteen，這三台車差不多，但如果花費6000代幣要買一台的話，我會選擇Plato或這台。

在寫這篇文章前一小時，我剛從這次的 Chrome Marauder 活動中獲得這台車，並立刻用 Ultimate 升級將它改到滿。 外觀看起來跟一般的 720s 車型很像，但總覺得這台車看起來比較慢。 性能很好。 加速方面，因為還沒在多人模式中跟其他車比較過，所以不太確定，但我認為是平均以上的水平。 感覺跟 Apollo N 差不多，或者稍微好一點。 操控性真的很好。雖然不是那種可以瞬間轉彎的靈活，但非常平順。 甩尾角度非常棒。 非常適合 Sector 8 最後的 Spiral 賽道。 這台車甚至還有非常好的下壓力，所以儘管是 McLaren，卻不容易打滑。在剛才提到的 Sector 8 Spiral 賽道進入甩尾的彎道，很多車會浮起來導致損壞，但這台車很快就能找回抓地力，或者甩尾不會中斷，而且轉彎平順，對於精細的操作也非常有利。 氮氣（Nitro）效率也算不錯。 雖然加速不是頂尖的 Meta 等級，所以在積分對戰中影響不會太大，但我認為還是很實用。

今年二月在黃金馬活動中獲得，原本沒有打算升級，但覺得把現有的Escal車輛全部升級成Pro會更乾淨俐落，所以就直接套用了終極升級。 設計也不是我的菜，性能除了Bugatti特有的快速加速外都是缺點，所以真的非常後悔升級。 整體性能在平均之下。 加速真的很好。 操控很硬，甩尾幅度很大。 氮氣效率也不好，跟操控差的車不搭。 感覺跟Trezeta差不多。 除此之外沒有特別之處。 在Bugatti裡也算差的，根本是個醜陋的垃圾;;;