バイクのテールランプは毎日点灯しても問題ないのに、なぜ頻繁に切れるのか？品質の問題ではなく、ある習慣が原因だった

バイクに乗っていても、普段はリアを確認することは少ない。車検の時や、信号待ちで後続のライダーに「ブレーキランプが点いていないよ！」と指摘されて初めて、テールランプが切れていることに気づくことが多い。ヘッドライトはワット数が大きく、一日中点灯しているのだから、一番切れやすいはずだと直感的に思う人もいるだろう。しかし、多くの従来の電球モデルのオーナーは、ヘッドライトは何年も問題なく使えているのに、テールランプは何度も交換していることに気づいている。この背景には、テールランプの電球の構造、ブレーキの使い方、そしてリアが受ける振動との関係がある。 バイクのテールランプが切れやすいのはなぜか？一つの電球に2本のフィラメント 従来のLEDではないバイクのテールランプは、ほとんどがダブルフィラメント電球を使用しており、一つの電球に2本の独立して動作するフィラメントがある。 ポジションランプ用フィラメント（低ワット数）：車両始動後に常時点灯し、夜間の識別用ポジションランプとして機能する。 ブレーキランプ用フィラメント（高ワット数）：ライダーがブレーキレバーを握り、ブレーキスイッチをトリガーした時のみ通電し、より明るい赤色の光を発する。