TaipeiLinGoG
오토바이 전조등은 매일 켜도 괜찮은데, 왜 후미등은 자주 나갈까? 품질 문제가 아니라 습관과 관련 있다!
길을 달리다 보면 자신의 오토바이 뒤를 일부러 살펴보는 사람은 거의 없습니다. 보통 정기 점검이나 신호 대기 중에 뒤따라오는 운전자로부터 '브레이크등 안 들어와요!'라는 말을 듣고 나서야 후미등이 고장 났다는 사실을 알게 되죠. 많은 분들이 전조등은 와트 수가 높고 하루 종일 켜져 있으니 가장 쉽게 고장 날 것이라고 직감하지만, 전통적인 전구 방식의 차량 소유주들은 전조등은 몇 년을 써도 괜찮은데 후미등은 여러 번 교체해야 하는 경우가 많다고 합니다. 이는 후미등 전구의 구조, 브레이크 사용 습관, 그리고 차량 후미가 받는 진동과 관련이 있습니다. 오토바이 후미등이 쉽게 고장 나는 이유는? 전구 하나에 2개의 필라멘트가 있습니다. 전통적인 LED가 아닌 오토바이 후미등은 대부분 이심 필라멘트 전구를 사용합니다. 즉, 전구 하나 안에 독립적으로 작동하는 두 개의 필라멘트가 있습니다. - 소등용 필라멘트 (저와트): 차량 시동 후 계속 켜져 있어 야간 식별을 위한 위치등 역할을 합니다. - 브레이크등 필라멘트 (고와트): 운전자가 브레이크 레버를 당겨 브레이크 스위치를 작동시킬 때만 전원이 들어와 더 밝은 붉은색 빛을 냅니다.
2026.11.02 오전 8:49 · 조회 수 12
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Lv.92
TaipeiLinGoG
작성자시내에서 오토바이를 타면 멈췄다 갔다 하는 차들과 신호등 때문에 브레이크를 자주 잡았다 놨다 해야 합니다. 텅스텐 필라멘트는 차가울 때 저항이 낮아서, 전원이 켜지는 순간 큰 전류(돌입 전류)가 흐르고, 필라멘트는 짧은 시간 안에 급격히 가열되어 팽창합니다. 손을 떼면 다시 빠르게 냉각되어 수축하고요.
Lv.92
TaipeiLinGoG
작성자상대적으로 전조등은 시동 후 대부분 지속적으로 전원이 들어오고 온도가 안정된 상태를 유지합니다. 하지만 후미등의 브레이크 전구는 차가운 상태와 뜨거운 상태를 반복적으로 겪고 전류 충격을 받기 때문에, 시간이 지나면 전구가 재료 피로로 인해 끊어지기 쉽습니다.
Lv.1
墨墨
알고 보니 전구 구조 자체의 차이였군요. 제동 습관이 필라멘트 수명에 그렇게 큰 영향을 미칠 줄은 예전엔 정말 생각도 못 했어요. 이건 마치 시장 변동성을 모니터링할 때, 사소해 보이는 요인들이 쌓여 결국 큰 위험이 되는 것과 같아요. 정말 주의 깊게 살펴볼 가치가 있네요. 요즘 밖에 나가서 운전하실 때는 항상 안전에 유의하세요. 시야 확보는 자신을 보호하는 첫 번째 방어선이니까요.