신비한사전

ドキュメンタリーで、現在でも使用可能だと見ましたが、もしローマが滅亡しなかったらどうなっていたでしょうか。技術がすごいですね。 2000年前、ローマ人はポンプ一台なしで86km離れた湧き水を街まで運びました。 秘訣は、1kmあたりわずか1mしか低くならない、ほとんど分からないほどの傾斜でした。 しかし、道の途中に深い谷が立ちはだかり、事態は複雑化します。 最初は石のアーチを50mの高さに何層も積み上げ、その上に水路を設置しました。それが有名なポン・デュ・ガールです。 問題は、深さが100mを超える谷でした。その高さまで橋を架けるのは、費用も時間も到底無理でした。 そこでローマ人は発想を転換し、水を鉛管に閉じ込め、谷底へ一気に流し込んだ後、反対側の斜面へ再び押し上げたのです。 出発した水槽よりも到着する水槽が少しでも低ければ、水は自らの高さを探し 올라가거든요。 リヨンの水道橋はこの方法で、深さ120mの谷を9本のパイプで渡りました。

ロシアの兄弟は本当にすごいな。 250年前、ロシアは象300頭分の重さの石を街まで運ぶと宣言しました。 しかし、この石は湿地に半分も埋まっていたのです。引っ張ると地面が沈んで、すぐに埋まってしまう状態でした。 そこで、地面がカチカチに凍る真冬を待ったのですが、400人がかりでも摩擦のためにびくともしませんでした。 ついに発想を転換しました。引っ張るのではなく、転がすことにしたのです。 溝のあるレールに青銅の玉を敷き詰め、その上に石を乗せると、1日に150メートルずつ滑るように進み始めました。 そうして6キロメートル運び、この石のためだけの船まで作って2年後に到着しました。 ボールベアリングの特許より20年も早いこの原理で、人類は機械なしで運んだ最も重い石をギネスブックに記録しました。

ロケットの燃料タンクは、紙のように薄い特殊アルミニウム板を接合して作られます。 しかし、このアルミニウムは、火で溶かして接合した瞬間、その部分の強度がぐっと落ちてしまいます。 中には目に見えない気泡やひびまで、こっそり生じてしまうのです。 技術者たちは、接合部をあらかじめ厚く作り、X線で撮影し、削ってまた貼り付けることを繰り返しました。 しかし、重くなった分だけ宇宙へ送る荷物を減らさなければならず、一度溶けた部分は結局元のようには丈夫になりませんでした。 そこで1991年、イギリスの技術者たちは発想を逆転させます。溶かして弱くなるのなら、そもそも溶かさなければ良いのではないか、というのです。 回転工具で接合部をぐっと押すと、摩擦熱で金属が柔らかくなりますが、この状態で粘土をこねるように混ぜ合わせるのです。 溶けたことがないので気泡もなく、強度はほとんどそのまま。 今、ファルコン9やNASAの超大型ロケット本体は、すべてこの方式、「摩擦攪拌接合」で接合されています。

建築ドキュメンタリーで見たような気がするけど、水を止めるだけで1年とは、長持ちする理由がわかるね。 中国福建省にある「永定土楼」という場所なんだけど、なんと1308年頃に建てられた、とてつもなく古い円形の土楼なんだ。 地中から絶えず噴き出す地下水を防ぐために、先祖たちは小石と石で高さ1メートルの頑丈な基礎石壁から積み上げたんだって。さらに、石灰と砂を混ぜた粘土で隙間を丁寧に埋める、賢い防水技術まで使ったそうだよ。 その上に、なんと厚さ1.8メートルの土壁を上げたんだけど、30センチメートルごとに竹片を隙間なく敷き詰めたんだって。現代の建物でいう鉄筋の役割を、竹が代わりに果たしたわけだね。先祖たちの知恵は本当に驚くべきだと思わない？ この建物の本当のすごい秘密は、まさに「荷重分散」にあるんだ。 建物全体の荷重を、外側の円形土壁が丸ごと受け止めるように設計されているからね。おかげで、年月が経って地面が沈み、内部の木材の柱がなんと15度も傾いてしまったのに、崩れるどころか700年経った今でもしっかりと場所を守り続けている。

クレーンもトラックもなかった朝鮮時代、全長5.7kmを超える城壁を築く大工事が始まります。 誰もが10年はかかると見ていました。 丁若鏞（チョン・ヤギョン）は8つの滑車を組み合わせた巨重器（コジュンギ）で重い石を軽々と持ち上げ、石の規格化に類型車（ユヒョンゴ）と轆轤（ノンロ）まで総動員して、工事を2年9ヶ月で完了させました。さらに、全ての過程を儀軌（ウィグェ）に記録したおかげで、後世の復元まで可能になったのです...

漢陽（ハニャン）は四方を山に囲まれた盆地であり、数十万人の薪はすべてその山から供給されていました。木々が失われた禿山は雨が降るたびに土砂を流し出し、その土が川を埋めて洪水を招いたのです。掘り出すだけでは終わりがありませんでした。 朝鮮の答えは、都を取り囲む四つの山を丸ごと封鎖することでした。禁山に指定して伐採を禁じ、禁標を立て、山番を巡回させました。文書に記された名分は、宮殿を建てるための木材でしたが、その法律が守られている間、木の根は景福宮裏の山の土を掴んでいたのです...

電気も冷蔵庫もなかった300年前の朝鮮。 冬に川から切り出してきた氷は、春風が吹けばあっという間に溶けてしまいました。 そこで技術者たちは、早速地面を掘り、倉庫を半分ほど埋め込みました。屋根には土をかけ、芝生まで植えたのです。 ところが、扉を開け閉めする際に染み込んだ熱い空気が中に閉じ込められ、氷を溶かし続けていました。 ついに発想を転換しました。熱い空気を遮断するのではなく、自然に出ていくようにしたのです。 アーチ天井の間のくぼんだポケットに熱い空気を集め、換気口から外へ出し、傾斜した床で溶けた水まで流し出しました。 最後に籾殻と藁で氷をぎっしり包むと、冬の氷が真夏まで生き残りました。 朝鮮の天然冷蔵庫、石氷庫はこうして誕生したのです…

桜を見に散策する石村湖ですが、実は1971年に人が漢江（ハンガン）を堰き止めて残された川の切れ端なのです。蚕室は元々桑畑があった島で、南側の松坡江（ソンパガン）を土で塞き止めることで現在の蚕室の土地が生まれました。問題は、残った水がすぐ隣の漢江よりも最大5.1mも高い位置にあり、しかも水はけの良い砂地の上に閉じ込められていたことです。そのため、今でも1日2千トンずつ漏れる分だけ漢江の水を汲み上げて注いでいます。ロッテワールドタワーを建設していた2011年には湖の水が目に見えて減り、ソウル市が調査まで行いました。足元には練炭の灰で埋められた昔の川底、目の前には今日も漢江から引いてきた水があります…

何ともなかった道路に、一晩で鍋ほどの穴が開いてしまいます。韓国国内だけでも、年間50万個以上ができては埋められています。数十トンものトラックが通っても破れなかった道路が、なぜ雨の後だけこうなってしまうのでしょうか。 犯人は水でした。アスファルトの隙間から染み込んだ水が、冬の夜に凍ることで道路を内側から押し広げるのです。そのため最近では、水をせき止めるのではなく、そのまま通過させて排出する透水性舗装が使われています。雨の日に水しぶきが上がりにくいのも、同じ理由だそうです...

石灰モルタルに餅米のおかゆを混ぜると、デンプンが結晶成長を抑え、緻密に固まります。1604年のマグニチュード7.5の地震でも、このモルタルで築かれた城壁は生き残ったのです。今でも古い城壁の修復には、セメントの代わりにこの餅米モルタルが使われています。まさに「ご飯の力」だったわけです。