신비한사전

過去繞行大陸2萬公里才能抵達的船隻，如今能透過水之階梯翻越山脈。本文將深入探討巴拿馬運河的船閘原理，僅憑藉雨水與重力，無需任何水泵，便能將5萬噸級的船隻提升至9層樓高。

我們的建築物好像一遇到地震就會全倒。 在日本這個地震頻繁的國家，五層樓高的寶塔在過去一千四百年來，幾乎沒有被地震摧毀的紀錄，能夠如此堅固地屹立不搖。其中的奧秘就在於塔中央一根名為「心柱」的柱子。這根柱子，不僅沒有支撐屋頂，甚至沒有與任何一層樓相連。它的作用是在各樓層像蛇一樣擺動、搖晃時，吸收並分散掉那些衝擊力。就連高達634公尺的東京晴空塔，也運用了相同的原理。這根不支撐卻能守護的柱子，其秘密就在影片中，快來看看吧。

胡佛水壩的水壓越大，壩體就越堅固。他們將拱形壩體側向傾斜，讓水壓能夾緊兩側的懸崖。真正的問題是混凝土。一次性澆灌的話，光是冷卻就需要125年，而且會佈滿裂痕。因此，他們將混凝土分成塊狀澆灌，並在內部埋設了長達937公里的管道來循環冰水。多虧了這個方法，工程比預定時間提前了2年完工。關於在水壩裡塞進一台巨大冰箱的故事，請透過影片來了解。

我以為它只是個水上城市，結果只是個泥灘城市。 威尼斯是一座石頭建造的城市，矗立在柔軟的泥灘上。秘訣在於深深打入泥灘的木樁。木頭遇水就會腐爛是常識吧？但在無氧的泥灘中，導致木頭腐爛的細菌無法生存。反而有礦物質滲入，使其像石頭一樣堅硬。一座大教堂就使用了110萬根木樁。一座漂浮在水下森林上的城市，請透過影片確認。

1899年，那可是連汽車都還沒普及的年代。當時居然有人騎自行車創下了時速超過100公里的紀錄。這位選手名叫查爾斯·墨菲，他的方法真的非常巧妙。他緊貼著行駛中的火車尾部，藉此躲避風的阻力。然而問題來了，鐵軌上無法騎自行車，於是他們鋪設了長達數公里的木板來解決這個難題。1899年6月30日，他以57.8秒跑完了1.6公里。最後，他還直接被拉上了行駛中的火車。這是100多年前，僅憑雙腿力量創下的紀錄。

在沒有船隻和飛機的2200多年前，曾有人測量了地球的周長。他就是埃及亞歷山大圖書館的學者埃拉托斯特尼。這個故事源於一個傳聞，說南方某個城市的井裡沒有影子。他測量了棍子影子的7.2度角，並親自計算步數來測量兩座城市之間的距離。以當時的計算，地球周長的誤差僅約15%，這至今仍令人驚嘆。用一根棍子和兩條腿測量地球的故事，看到最後會更有趣喔..

2000年前的亞歷山大港外海，因為地勢低窪且佈滿暗礁，每到夜晚就有無數船隻在此觸礁沉沒。 工匠們決定將燈火高高地豎立起來，於是建造了一座超過百米的石塔。 然而，火光四散，威力減弱，到了白天，更被陽光所掩蓋而無法看見。 於是他們改變了想法，沒有讓火光變得更大，而是在火光後方豎立了一面擦得锃亮的巨大銅鏡，將光線聚焦並射向一個方向。 白天，他們利用這面鏡子反射日光傳遞信號，古老的紀錄記載，那光芒在50公里外都能被看見。 這座夜晚依靠火焰、白天依靠日光守護著大海的燈塔，就是世界七大奇蹟——亞歷山大燈塔。

銅製刀子？居然用比鐵還貴的刀子。 4500年前埃及金字塔表面的石頭，縫隙僅有0.5毫米，剛好是刮鬍刀片的厚度。 但那個時代根本沒有鐵。用軟趴趴的銅製工具去刮石頭，石頭倒是沒事，刀刃卻鈍掉了。 於是工匠們在鋸子下方撒了砂子。真正磨損石頭的，並非鋸子，而是砂子裡堅硬的顆粒。 切割的問題解決了，但如何將數十噸重的兩塊石頭無縫隙地密合，又是另一項難題。 最終，他們顛覆了想法，將兩塊石頭直接對上，互相打磨。突出的部分互相磨損後，便自然形成完美契合的一對。 最後，稀釋過的石膏漿糊充當了滑梯，連殘餘的縫隙也一併填滿。 就這樣，連紙片都塞不進的刮鬍刀片般密合的縫隙誕生了。

兩千多年前，在波斯沙漠的中心，人們真的會製造冰塊來吃。 一開始是從遠方的山上運冰下來，但運到驢子上時，冰塊會一點一點融化，一半都變成水了。 所以工匠們決定乾脆直接在沙漠裡製造冰。 他們在冬天夜晚，在淺水窪裡放水，並用陰影的牆壁遮擋陽光，這樣熱氣就會散到沒有雲的夜空中，即使氣溫沒有到零下，水也會結冰。 問題在於如何保存。於是他們挖了一個很深的地下坑洞，並在上面蓋了一個18公尺高的土製圓頂。 這個結構的原理是，熱空氣會從頂端的孔洞排出，只有冷空氣會沉到底部。牆壁則是用塗抹了高達2公尺厚的、混合了蛋清和山羊毛的特殊黏土來完全隔絕熱氣。 多虧了這個，即使在盛夏，人們也能在市場上買到冰塊，製作刨冰來享用。 這個沙漠中的天然冰箱，就是「亞克查爾」（Yakhchāl）。

1960年代，韓國決定建造鋼鐵廠時，世界銀行在一份報告中斷言其不可行。當時沒有任何國家願意借錢給韓國。 於是，韓國將已收到的請求權資金用途變更，在迎日灣的沙地上建造了煉鋼爐。該工廠從第一年起就開始盈利，並成為了世界鋼鐵業的教科書案例。